出品 | 搜狐科技赌钱app下载
作家 | 郑松毅
裁剪｜杨 锦
运营裁剪 | 王一晴
审核｜孟莎莎
【编者按】大模子标注员、演义精修师、教唆词工程师、自动驾驶安全员......改日，东谈主给AI“打工”的表象能够会越来越广宽。
搜狐科技近期对话了数位从事AI“新”工种的一又友，本期为系列报谈第三篇，对话萝卜快跑安全员李军明（假名），以下是他的故事：
本年是李军明与汽车行业打交谈的第14个年初，作念过汽车配件质检员，也作念过谈路调停司机的他仍是37岁。脚下，李军明的新身份是百度萝卜快跑上海地区的别称自动驾驶长途安全员。
作念出换岗的决定是在两年前，调停司机不好干，李军明看中自动驾驶是向阳产业，也想入行试试。
回望往时的一年，在AI时刻快速迭代下，智能驾驶行业迎来蹙迫时刻。
中国自动驾驶公司、文远知行等崇拜挂牌上市，特斯拉Robotaxi（自动驾驶出租车）出圈，国内各地络续表决通过《自动驾驶汽车条例》，激起新的一轮波浪。
但就像经济学家埃里克·布林约尔松，在《与机器竞走》中谈到那般，新时刻正马上霸占往时专属东谈主类的领域，这种趋势可能会导致社会使用更多智能化、自动化机器，从而减少对东谈主力的需求。
隐射到司机群体，在时刻编削布景下，有东谈主为可能濒临的悠闲问题而惆怅，也有不少像李军明同样的东谈主，想加速脚步，极力让我方不被动“出局”。
全神灌注为AI打工
和李军明的对话流程极端漫长，在病笃的责任节拍中，他每次只可抽出两三分钟复兴咱们提倡的问题。
他向搜狐科技先容，安全员岗亭的主要职责是保证测试车辆和东谈主员的安全，响应测试中遭遇的突发情况，“一分钟不敢懈怠。”
“因AI系统故障导致的安全隐患概率比拟小，但行驶车辆偶尔会对前列路况判断不解，出现原地泊车或转弯贫乏等步履，需要东谈主工介入作念出过问处理。”
这项责任对学历条款不高，最蹙迫的是具备一定水平的驾驶时刻，一般条款驾龄在5年以上，且无不良驾驶记载。因为安全员就和司机同样，要对潜在情况有预判和处理本事。
除此除外，他们每天的责任时长要保证8小时，一小时有10分钟的休息时代。李军明会尽量在休息时代上卫生间，幸免责任流程中脱离岗亭。“这种责任节拍不是谁齐能相宜的。”
因触及安全问题，企业对安全员的责任监管轨制也相配严苛。同为安全员的王亮（假名）剖释，“安全员眼前有一个报警器，如若安全员闭眼升迁三秒，就会发出警报，升迁一定时代车辆就会延缓靠边泊车，安全员也会被扣钱。”
对此，李军明暗示交融，“安全无小事，每位安全员在责任时齐是全神灌注，随时保抓介入操作的现象。”
李军明月薪7千元，如若加班会另算加班费。虽算不上高薪，但他颇为知足。他了了，正本的司机岗亭在走下坡路，说不好哪天可能会发不出钱来。
他提到，“这份看似高技术的责任招引了不少老司机，对好多东谈主来说，这是一次贵重的转型契机。”
东谈主类还需要司机吗？
无东谈主驾驶网约车亮相之初，就激勉了浓烈争议——“东谈主类司机是否会被无东谈主驾驶时刻取代？”
有躬行体会的李军明笃信，“最终应该会取代，仅仅时代说不准。”出于时刻发展速率和运营资本的想考，抓换取观念的东谈主不在少数。
公开费力高傲，百度旗下萝卜快跑出行做事平台，已在北京、上海、武汉等宇宙11个城市绽开载东谈主测试运营做事。
与此同期，国内滴滴、小马智行、T3出行，海外、谷歌等数家头部企业也在加速布局，试图霸占先机。
字据中商产业商酌院分析师瞻望，2025年大家自动驾驶市集边界将增长至2738亿好意思元，较上一年涨幅达32%。
刻下在国内，无东谈主驾驶网约车主打的是“廉价策略”。有网友在武汉实地测试，10公里的行程用度仅在5元摆布，相较于传统网约车低廉不少。
虽说刻下还有点儿“吃亏赚吆喝”的嫌疑，但百度CEO李彦宏瞻望，自动驾驶会在2025年干与边界化商用阶段，当单日订单量超5000万，Robotaxi资本将会低于平淡快车，收场常态化盈利。
另据马斯克测算，无东谈主驾驶网约车的运营资本将低于0.2好意思元/英里，即每公里运营资本不到1元。
前Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克曾经发表不雅点，“Uber要想永恒顺利，必须作念成自动驾驶的车，解脱昂贵的东谈主工资本，筹划是用机器取代Uber的100多万名专车驾驶员。”
愿景虽好，但于今无东谈主驾驶网约车运用落地程度渐渐，最大挑战仍是安全问题。
纵不雅国表里，无东谈主驾驶车辆出现交通事故并非鲜见，且背负诀别尚不解确。大大齐无东谈主驾驶车辆仍局限在盘算谈路中测试，无法保证在其他地区谈路上行驶的安全性。
好意思国Uber（优步）公司从事市集策略研究商酌责任的高尚向搜狐科技分析，“贬责安全驾驶时刻层面的问题至少还需要5年，要想作念到全面落地运用还需收罗其他地区舆图信息、制定规章计策等，时代还要更久。”
此外，刻下大大齐自动驾驶仍处于L2和L3级别，需要有东谈主类监控，距收场L5级别的透彻无东谈主驾驶仍需较永劫期。因此，也有东谈主提倡“在可猜测的改日，司机照旧不行或缺”的异议。
“东谈主类是否会被时刻取代”的谜底尚不得知。至少刻下，路上开着网约车跑活儿的师父们，似乎还不太笃信这个故事。而坐在自动驾驶监控中心的李军明仍是用实质看成作念出了选拔。
